7月10日，博主@张钇平 发布了一份理想L9一线销售反馈报告。这份来自门店一线的观察，揭示了这款旗舰级增程SUV在50万以上市场真实竞争格局中的表现，以及高端家庭用户的消费心理变化。
全新理想L9 Livis
一、销售结构：Livis版占比八成，双拼色成“标配”
据销售反馈，该门店理想L9后劲比较足，现在比刚上市的时候强一些。上个月交付了21台理想L9，其中16台为Livis版，5台为Ultra版，Livis版占比高达76%。更值得关注的是，购买Livis版的客户几乎都选择了双拼色，选装率接近100%。
在选装配置方面，踏板和调光玻璃的选装率均超过50%。销售特别指出，“目前还没遇到过买裸配Livis版本的”。这一选装结构意味着，理想L9的终端成交价普遍高于起售价，高配+高选装已成为主流消费模式。
二、用户画像：三类人群，共同追求“情绪价值”
销售反馈指出，关注理想L9的基本都是家庭用户。到了L9这个级别，“单纯的品牌价值已经吸引不了客户了。这个群体要的是情绪价值，包括但不限于家人乘坐时给出的正向反馈。”
销售将买理想L9的主要客户归纳为三类：
第一类：被配置吸引的“技术派”。他们对底盘、芯片、具身智能等概念“不明觉厉”，但只考虑顶配，会到店先体验再决策。
第二类：对操控有需求的“试驾党”。他们对理想的印象还停留在“船感”，所以到店试驾看看L9有什么区别——这意味着理想在底盘操控上的口碑正在发生变化，吸引了一批原本因操控顾虑而未下单的潜在用户。
第三类：老款L系列车主的“品牌忠诚者”。没有太多理由，就是用习惯这个品牌了。这是品牌用户粘性的最直接体现。
三、竞品格局：50万以上“9系”贴身肉搏，但用户不受节奏影响
销售的感受是：“50万以上的9系列都有竞品关系”，主要包括问界M9、极氪9X、蔚来ES9等。
销售特别提到，提及问界M9和蔚来ES9会比较敏感，“因为在网上很容易吵起来”。但真实终端情况是，“实际上愿意花五六十万买车的用户，基本不会被一些节奏影响到购车规划。”这意味着网络舆论的高强度对抗，并未直接传导至50万以上真实购车用户的决策环节——高端用户的决策逻辑更独立，更注重实际体验与产品力本身。
四、用户反馈：唯一抱怨是“取消了方向盘交互屏”
在用户反馈方面，目前唯一收到的车主抱怨是：取消了方向盘交互屏。
销售用一句话总结了这种微妙的心态：“很怪，以前有人不喜欢，没了又惦记。”这一反馈揭示了产品迭代中的一个有趣现象——当用户习惯了一个交互方式后，即使曾经被诟病，一旦取消也会引发怀念。这或许也是理想在后续产品中需要权衡的细节之一。
益通网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
